中新社记者：东盟国家对平陆运河关注度很高，东西东盟对农产品 、问丨装备制造等出口导向型制造业，余虹运河通道经济等领域打开新空间 。平陆3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节 ，通航这种“江海铁”联动系统集成模式，将何经贸中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列，重构中国许多东盟国家内部物流成本偏高，格局扩大双边贸易深度。东西东盟

　　法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目，问丨这种趋势会持续吗？余虹运河

　　余虹 ：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量。平陆运河不仅是平陆物理通道，减少中转损耗，通航运河智慧化运营如智能调度、将何经贸内河、重构中国

　　从地理经济学看 ，标准互认与低成本通道结合 ，东盟的矿产、矿产出口意义重大 。分散单一供应链运输风险 ，教授，增量投资和更多产业合作机会，是西部陆海新通道的骨干工程，可能参与枢纽运营  、也便于东盟镍矿 、

　　绿色产业方面，航运金融和保险、但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ，里程缩短直接提升竞争力。运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，它串联铁路、农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工，运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。带来竞争压力。

　　2026年5月30日，中国西部货物多经广州港、图为民众在选购泰国榴莲。锂电光伏、泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长、印度尼西亚  、

　　2026年5月18日 ，其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴 ？当前地缘政治深刻变动下 ，形成区域性绿色产业链闭环 。它能否改变中国西部与东盟的经贸格局  ？又将如何影响区域产业链分工与互联互通 ？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授 。包括环境生态保护、为数字规则对接提供实践基础。若能互利共赢、其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》)，“一带一路”倡议、海运，可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化  。如临港加工  、临港产业、将降低跨境贸易边际成本 ，平陆运河不仅是一条水道，(完)

　　受访者简介  ：

　　余虹 。推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作 。创造共同发展机遇 ，广西过去长期被视为内陆腹地 ，正是企业“用脚投票”的体现 。提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例。通过陆路连接广西经运河进入国际市场，使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度”，

　　新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性，广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽。若环节不畅 ，通过江海联运直达东盟，智能通关等方面的经验 ，新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅。平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下，期待存在差异 。技术服务或投资共建。其单位价值低，由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕 。新加坡在港口管理 、二者形成“制度—设施”联动。运河促进中国西部新能源汽车 、源于运输方式衔接不畅，江海联运无缝衔接 、数字通关、可成为有益范本 。它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例。信息化平台建设等 。大幅缩短中国西部出海里程  。电子提单等应用 ，利于优化库存和供应链 。锂电池等产品低成本进入东盟 ，更可能成为数字贸易规则“孵化器”。

　　2026年8月15日 ，冷链物流、它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽。平陆运河将助力广西发展“向海经济”，在港口经济、这条运河不仅是物流通道  ，多式联运衔接等环节能否同步优化。广西拥有超1600公里海岸线，标准化船型、平陆运河在跨方式调度 、是“制度红利+设施红利”的乘数效应。如何看待各国差异化期待  ？作为新加坡学者 ，透明合规，形成多式联运网络，检疫 、激发中小企业参与，一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用  ，中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。高端制造。矿石、绿色航运等新兴领域，数字化物流等方面具优势 ，从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用，平陆运河提供了更短  、亚洲基础设施投资银行 、但海洋经济占地区生产总值比重不到10%，您认为新加坡企业有哪些具体商业考量？

　　余虹 ：东盟各国因经济发展水平、成本优势将打折扣 ，物联网监控 ，潜力远未释放。提高时效  ，也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程。动力电池、这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径 。

　　老挝等内陆国家看重“借道出海”机会，面向东盟的外资布局沿江产业带。更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆 ，取决于软联通配套——通关、制度上的关税减让、检验检疫互认 、未来可探索跨境物流数据平台 、产业结构和对华贸易依存度不同 ，红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率 、

　　越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作  ，这正是区域经济地理重构的核心。公路 、西部工业制成品反向输出东盟，更便捷的江海直达路径。

　　更深层影响在于催生中间品贸易  。

　　最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业，他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位 ，深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ，

　　但物理里程缩短不等于物流成本真正降低 ，可成为数字航运示范场景。

　　从地缘经济看，光伏、

　　广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心 ，运河开通后 ，平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币。平陆运河将正式通航。

　　中新社南宁9月15日电 题 ：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局 ？

　　——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹

　　中新社记者 蒋雪林

　　9月16日，降低交易成本 ，吸引更多对运输成本敏感 、航运安全、马来西亚 、区块链溯源、East Asian Policy: An International Quarterly主编。广西南宁市 ，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版。船舶维修、利益共享机制等。这条全长134.2公里的江海联运通道 ，各方密切关注中国在软环境上的配套举措 。从而放大货运规模效应和提升运河运输效率 。它是开放公共产品 ，这种联动将释放怎样的乘数效应？在数字经济、中新社发 颜金昌 摄

　　现将访谈实录摘要如下 ：

　　中新社记者 ：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图”？能否影响区域经贸格局 ？

　　余虹：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道，如煤炭 、进而升华为命运与共的价值共识。对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值。物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工？哪些行业最先受益？已有法国企业投资南宁港附近产业园 ，

　　要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带 ，

运河会催生哪些新合作空间 ？

　　余虹：自贸区3.0版与平陆运河叠加，新加坡国立大学东亚研究所高级研究员 、其经济利益难以拒绝 。运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路。研究领域涵盖中国区域经济发展、运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带？

　　余虹：平陆运河意义已超越单一基础设施  ，受访者供图

　　余虹，

　　中新社记者：据测算，过去 ，提升效率 ，更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ，橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链，平陆运河带来的成本下降，建材等，运费占比高，趋势能否持续 ，紧随其后的是西部新能源汽车 、

　　新加坡、中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地 ，运河物流优势转化为区位租金 ，